Squadra Moravia

Dopredu chcem upozorniť, že výsledky ladenia sú pre jednotlivé autá veľmi individuálne a údaje o výkone a momente nie sú jediným parametrom kvalitného čiptuningu. Išlo nám o OPTIMÁLNE navýšenie výkonu, nie o to, aby sme motor položili na lopatky, a sním spojku, zotrvák, turbo... Všetky autá, ktoré tu uvidíte, sú po čipe takmer bez dymu (dymivosť porovnateľná s koncernovými TDI-PD bez úpravy), bez zjavného navýšenia tlaku na turbe, či v lište. To znamená, že možno povedať, že približne na tieto hodnoty sa dajú dané motory upraviť bez významného poklesu životnosti.

Tak sa pokúsim hodiť sem pár obrázkov:

1.9JTDm 16v originál

a takto to vyzeralo po čipe:



krútiaci moment sme museli obmedziť kôli vibrujúcemu zotrvačníku, ale aj tak dosahuje úctyhodných 360N.m prakticky v celom rozsahu 2100-3800ot/min.
Nárast výkonu je neuveriteľný, ale svoj podiel má na tom aj úprava výfuku. ešte dohodneme s Giom nejaké podrobnosti, a výkon môže ísť ešte o čosi vyššie

1.9 JTD 81kW mal viac už v základe:



po čipe bol nárast cca 13kW, a 44N.m:

V základe mu pár koníkov chýbalo:
obrovská výkonová diera je vizitkou talianskych inžinierov

Po čipe sa koníky pomnožili, ale kôli preklzujúcej spojke a vibrujúcemu zotrvačníku sme boli nútení 5x uberať. Výsledok po doladení na dané auto:

Už v originále zjavne presahoval výrobcom stanovené hodnoty (129kW a 380N.m):


a takto zosilnel po čipe:


Asi po odjazdení 10000km sa menili rozvody, došlo k pochybeniu a následne ku katastrofe:




momentálne Alfa dostáva nové odľahčené dusíkom plnené ventily, tvrdšie ventilové pružiny, nové hydroštely a vahadlá.

Nieviem robiť v exceli , a preto nedokážem krivky nahádzať do spoločného grafu, kde by sa lepšie porovnávali priebehy. Keby niekto vedel a chcel.... , nech ma kontaktuje. ďakujem a Alfám zdar!

sarkan píše:Už v originále zjavne presahoval výrobcom stanovené hodnoty (129kW a 380N.m):


a takto zosilnel po čipe:


Asi po odjazdení 10000km sa menili rozvody, došlo k pochybeniu a následne ku katastrofe:




momentálne Alfa dostáva nové odľqahčené dusíkom plnené ventily, tvrdšie ventilové pružiny, nové hydroštely a vahadlá. Po zložení by mala ísť o poznanie lepšie a pôjdem ju potom na novo odladiť.

Tak to som zvedavy na tu strelu. Dufam,ze po oprave si to s tym predajom rozmyslis a nejaky ten cas ju na cestach este "potrapis"!?

sarkan píše:V základe mu pár koníkov chýbalo:
obrovská výkonová diera je vizitkou talianskych inžinierov

Po čipe sa koníky pomnožili, ale kôli preklzujúcej spojke a vibrujúcemu zotrvačníku sme boli nútení 5x uberať. Výsledok po doladení na dané auto:

Dam to do poriadku a pojdeme na to...doladime a sup na brzdu.

Jedno hraničné nastavenie motora 2.4JTD 110kW pre bežné jazdenie. Dá sa ísť ešte máličko hore s výkonom, ale na úkor životnosti motora. Toto nastavenie je s mierne zvýšenou dymivosťou, zuby na krivke vznikli kôli zámernému obmedzeniu krútiaceho momentu, ani nový zotrvačník neudrží viac, ako 450N.m. Takéto nastavenie chce rozumného vodiča, ktorý nebude na plnom plyne stáť pol hodiny.

Zverejnujem moj graf z merania na vykonovej brzde v ZA zo dna 21.4.2008. Bohuzial sa pocas merania porucal snimac otacok , preto tam nie je hodnota o krutaku...mal by ale byt priblizne rovnaky, ako mal Radek, t.j. ca.440Nm. Zotrvak netrasie, spojka drzi (ved su nove), dymivost je v norme.

A tu môžete vidieť, ako si Radkova Alfa poradila s inými značkami

http://pneuteam.ic.cz/alfa156/400mdiesel.htm

[Porovnání ostatních benzínů ze sprintu na 400 m .... jak jim to jezdilo.... http://pneuteam.ic.cz/alfa156/sprint400m2008.gif

Přidávám svůj graf z brzdy, až bude na novou spojku, bude nový graf

..mam dojem že som tu mal jeden príspevok alebo nie no to je už fuk,škoda že tu nevidmo tie stare grafy nemate ich niekto.?

..tu pridavam svoj graf byvalej alfy 146 jtd seria nemerana iba po chipe...

Môj graf chipnutej série 1.9Jtd 85kW

Point píše:

Příloha DSC03470.JPG je dlouhodobě nedostupná.

Môj graf chipnutej série 1.9Jtd 85kW

Posledné nastavenie..
EGR-Off, KAT+ tlmiče Off, zbytok séria vrátane IC