vazeni, rychlost prerazeni je jedna vec, ale selespeed po zmacknuti docela dlouho upravuje pomer pridani plynu vs otacky a chvili proste trva nez skutecne preradï, kde prerazeni jako takove je rychle, jen na nej kolikrat cekas treba i celou 1s (nicmene nevim presne, bo jsem to nikdy nemeril)
nicmene jedina vyhoda je v zatackach a v usetrene leve noze
(pripadne volne prave ruce pro jine ucely), je to pohodlnejsi a hlavne zabavny
na akceleraci je selespeed uplne na hovno, protoze nez zaradi dvojku (popis vyse) tak na manualu mas na 2 uz 5 tis ot., ale zato jsem neslysel o zadne rozsypane prevodovce u selespeedu, ale par "znicenych" manualu uz jsem videl
zaver: neni to spatny, ale neni to zadnej zazrak, je s tim sranda, ale zavodnicku to z auta neudela