Squadra Moravia

Posledni mesic me nejak prestava uspokojovat chrochtani pod kapotou a zacinam pokukovat ponecem jinem. Chtel jsem se zeptat ktere Alfe nejvic sedi V6tka busso ktera je nejlepsi.

Každá řada Alfy s Busso motorem je jiná. Záleží především, co chceš od auta jako takového.
Poslední - nejnovější Alfa bude GT, "největší" 166, a střední 156, třeba i kombík. Pak ještě 147 v GTA, nebo Spider/GTV.

Zřejmě to chceš na běžné ježdění, takže 75, 90, nebo Alfu 6 Ti nezmiňuji.

Chrochtání má něco do sebe, většinou není slyšet cinkot mincí a šustot bankovek u pumpy tak často, jak to bude slyšet s V6. Pokud nepořídíš alt.pohon LPG.

Ja to trochu rozvedu:
Dovolim si vynechat starsi modely
Spider - kara pro metrosexualy
147 GTA - auto na nakupy a pro Forzu pro zabavu
156 2.5 - v sedanu auto za pusu, v kombajnu za trochu vic
156 GTA - v sedanu takova rychlejsi dvaapula*, v kombajnu cajk familywagen
166 3.0 a 3.2 - auto pro manazery*
GT 3.2 - zavodka jaksfina* (elba by moh vypravet)
159, Brera 3.2 - jebat GM

Pokud se to nekomu nebude zdat seriozni, muzete to rozepsat nejak jinak

ja s tebou plne suhlasim s tvojim rozdelenim presne tak jebat GM skoda motorov V6 Busso mali ho dalej vyvijat

Slíma píše:147 GTA - auto na nakupy a pro Forzu pro zabavu

Opomněl si tam napsat holčičí

Marek píše:Každá řada Alfy s Busso motorem je jiná. Záleží především, co chceš od auta jako takového.
Poslední - nejnovější Alfa bude GT, "největší" 166, a střední 156, třeba i kombík. Pak ještě 147 v GTA, nebo Spider/GTV.

Zřejmě to chceš na běžné ježdění, takže 75, 90, nebo Alfu 6 Ti nezmiňuji.

Chrochtání má něco do sebe, většinou není slyšet cinkot mincí a šustot bankovek u pumpy tak často, jak to bude slyšet s V6. Pokud nepořídíš alt.pohon LPG.

Chrochtakem mas pravdu ostatne protoho ted v soucastny dobe mam. Jenomze ted se trosku zmenila situace co jsem Praglu. Proste chci neco co me po celo tydenim muceni v MHD a praci na kopne energii. Neco co na me bude celej tyden cekat v garazi. Aby se mi rozbusilo srdce jen co ji uvidim. Z pocatku jsem si rikal ze cim neprakticnejsi tim lepsi. To mi do uvahy prislo cisto krevne GTV bohuzel od svyho novyho auto potrebuju aby me odvezlo s prknama na hory i s bagazi na jadran coz GTV nesvede. U 156tky GTA SW si zase nejsem jistej jestli je dostatecne ostra na vic ta je prakticka az moc . 147micka GTA ma zas velkej nedostatek ze je to hatchback a ne coupe. Nejvic mim pozadavkum asi vyhovuje GT u toho se zas bojim ze bude moc znat uskrceni vykonu o proti GTA motorum.

Dal taky uvazuju nad Fiatem Coupe 20VT(rok 99-00 s anatomama a 6ti kvaltem, nevim jestli to tu taky znate) , o kterym mimochodem snim snad uz od prvni tridy zakladky. Ze zminovanejch aut je sice nejlevnejsi libivy je taky dost navic se da snadno zvysit vykon. Problem je ze to neni alfa,nema V6 busso taky nema dvojzonovou klimu a tempomat.

Kazdopadne vymenu planuju az tak za rok tak je za tim cas na rozmyslenou.

Stary pravy alfy me sice lakaj, ale ted se jeste na to necejtim. Jednou bych si rad poridil 75tku nebo stary GTV6.

TO slima: Zajimavej vycet.

156 SW je ostra dost......oproti 147 nebo GTV je maly rozdil....ale ne zas moc.
A GT ma sice vykonovy handicap.....ale ten se da dohnat,kdyz se to trosku poladi

A jakej je rozdil v tom GTA motoru o proti tem zkrocenyho krom toho ze nema na viku ventilů napis GTA?? Neni to jen soft nebo to ma i nejake jiny Hardware ?? Jeste by me zajimalo jak je to dneska s naraznilama a blatnikama atd. na GTA ?? Jde to uz sehnat za rozumnej peniz??

A kluci mate nekdo zkusenosti stim samosvornym diferencialem? Stoji to za to?

rozdil je jen v softu a kompresnim pomeru....hw je stejny.
blatniky a narazniky nesezenes za levno nikdy
a samosvor za to stoji urcite

Slíma píše:Ja to trochu rozvedu:
Dovolim si vynechat starsi modely
Spider - kara pro metrosexualy
147 GTA - auto na nakupy a pro Forzu pro zabavu
156 2.5 - v sedanu auto za pusu, v kombajnu za trochu vic
156 GTA - v sedanu takova rychlejsi dvaapula*, v kombajnu cajk familywagen
166 3.0 a 3.2 - auto pro manazery*
GT 3.2 - zavodka jaksfina* (elba by moh vypravet)
159, Brera 3.2 - jebat GM

Pokud se to nekomu nebude zdat seriozni, muzete to rozepsat nejak jinak

jojo GM nejni žádný busso. Ve výčtu mi ještě chybí 155 V6, sice má už svoje nej léta za sebou, na běžný ježení asi ne, ale na individualizaci (někdy se tomu říká tuning) super poměr cena/výkon. Stačí vzít 3.0 V6 24V busso, poladit brzdy, snížit, vod cendra nějaký ty plastíky, hodit do laku a je to kchára jak cip.

no kdyz ses u tech starsich.....tak nez 155 je lepsi 75 3L to je khara.....aj samosvor to ma a driftuje to

GM JTS V6 je sice nic moc co sa tyka zvuku, charakteru a spotreby (casto krat prevysujucu V8 od BMW napr)

Celkom ale alfu chapem, busso V6 bol uz koncepciou postarsi motor ktory vdaka absencii variabilneho sania dost stracal v krutaku v spodnych otackach - 159 a brera su tazke a masivne auta a potrebuju motory ktore nebudu mat problemy s rozbehom v nizsich otackach, tam uz by busso V6 asi dost stracal.

Staci si pozriet krivku vykonu a hlavne krutiaku aky ma GM JTS V6 3.2 - ten motor dosahuje vrchol krutiaku resp takmer 100% uz prakticky od 2000rpm :




http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=sk&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://squadra-tuning.nl/NL/alfa/159/159_32_JTS.html&sl=nl&tl=en

Slíma píše:166 3.0 a 3.2 - auto pro manazery*

ha tak to reknu sefovi ze uz do skladu kontrolovat zbozi nepujdu, kdyz jsem ten manazeeeer

kroutak ma to lepsi...celkove je modernejsi diky variabilnimu sani a hlavne primemu vstriku paliva........
AAAALEEEEE
nezpiva tak hezky.....a navic...pri pohledu pod kapotu nad plastovym krytem se fakt rozplyvat neda

Pozeram dokonca ze ten GM motor ma nielen variabilne sacie ventily ale aj variabilne vyfukove
Niekde na alfaowner.com som cital ze sa da dokonca bez problemov prevrtat na 4.0 lebo ten blok ma neskutocne rezervy.
Co sa mne na tom GM ale paci ze ma rozvodovu retaz a nie remen ako busso V6 - najvecsi zdroj problemov
Dizajn motoru tiez nie je vsetko, vid vecsinu V8 motorov

http://img15.imageshack.us/img15/7373/540is.jpg