Squadra Moravia

Jakej berete benzin ? 95, 98, nebo nejakej 100+ (nejakej ten V-power nebo jak se to jmenuje ) ?

Chevron píše:Jakej berete benzin ? 95, 98, nebo nejakej 100+ (nejakej ten V-power nebo jak se to jmenuje ) ?

Už rok beru 98 u globusu.Jednou jsem vzal V-pover 95 (protože u globusu zrovna dolívaly nádrže) a autu se do otáček nějak moc nechtělo.

Si pomatuju ze v zime u Globusu stal 95 a 98 uplne stejne

ja cepuju Shell V-Power 95, a objektivne se snizila spotreba a motor se utisil. Nic jineho tam uz neliju

Teď naposled jsem taky bral Vpower95, ale to jen kvůli modýlkům Ferrari co teď dávají. Je v Brně nějaká OMV kde mají Natural 98 nebo jsem slepý?

Chevron píše:Si pomatuju ze v zime u Globusu stal 95 a 98 uplne stejne

Jo,to byli časy.Ale i tak tuším je teď ka 98 za 31 kachlí a ten podle mě "předražený sráč" V-power 95 je teď 32.90 kč.Vcelku jasná volba co nalít do nádrže,ne?

Já normálně tankuju nad Globusem u té benzínky u výpadovky na Svitavy. Tam mají naturál 98. Mají tam vystavený faktury od ÖMW. Je to jenom o kačku víc než normální naturál95 a motor to zklidní.

nebojíte se o motory? ty motory jsou stavěný na 95. 98 musí vytvářet více tepla.

Ja beru už jenou klasikou 95 protože když jsem brak v power 95 tak jsem měl svíčky uplně zasrane takže ted beru jen 95 a nebo vpower racing

Dost často tam leju 98 od JETky docela je to cítit a minimálně o co je dražší o to se sníží spotřeba ...

Tkevlar píše:nebojíte se o motory? ty motory jsou stavěný na 95. 98 musí vytvářet více tepla.

Pro upřesnění - oktanové číslo určuje hlavně odolnost paliva vůči detonačnímu spalování (samozápaly). Ve finále se na produkci tepla motorem zas až tak neprojeví.

jen tak mimochodem : člověk se má řídit podle toho jakou má kompresi ve válcích. přímá úměra čím vyšší komprese , tím vyšší oktanové číslo , pokud má někdo kompres pod nějakých 9.1 tak nemá smysl brát ani obyč 95tku. mám to vyzkoušeno a potvrzeno. Kupříkladu taková tříválcová fobie by správně neměla mít 95 tku vůbec, pak se ti fobiaři diví že jim jdou hlavy do hajzlu. Já tedy fobii neměl ale tatík má něco nového od šcháde doma co má jen tři válce... . Já měl fiata 850 special, 40 roků starý 4válec OHV, a tam když jsem nalil 95 nebo 99 oktanu tak to se to maximálně sklidnilo o kapánek. nic víc, po snížení hlavy a tím pádem zvýšení komprese to byly škuby... na 99racing, to byl fakt racing, a motor se zahříval úplně stejně jak před tím na 95 . Ale nalil jsem tam 95 tku a ta ludra nechtěla jet. Udělal jsem to u několika aut a u všech se mi tvrzení čím vyšší kompres, tím vyšší oktanové číslo tankovat potvrdilo.

ice.cool.man píše:jen tak mimochodem : člověk se má řídit podle toho jakou má kompresi ve válcích. přímá úměra čím vyšší komprese , tím vyšší oktanové číslo , pokud má někdo kompres pod nějakých 9.1 tak nemá smysl brát ani obyč 95tku. mám to vyzkoušeno a potvrzeno. Kupříkladu taková tříválcová fobie by správně neměla mít 95 tku vůbec, pak se ti fobiaři diví že jim jdou hlavy do hajzlu. Já tedy fobii neměl ale tatík má něco nového od šcháde doma co má jen tři válce... . Já měl fiata 850 special, 40 roků starý 4válec OHV, a tam když jsem nalil 95 nebo 99 oktanu tak to se to maximálně sklidnilo o kapánek. nic víc, po snížení hlavy a tím pádem zvýšení komprese to byly škuby... na 99racing, to byl fakt racing, a motor se zahříval úplně stejně jak před tím na 95 . Ale nalil jsem tam 95 tku a ta ludra nechtěla jet. Udělal jsem to u několika aut a u všech se mi tvrzení čím vyšší kompres, tím vyšší oktanové číslo tankovat potvrdilo.

Naprostá pravda

GTA chutná nejvíc obyč 95tka (98 a 100 oktanů není nijak znát), ideálně lehce říznutá etanolem - to jde znatelně líp za plynem a má i lepší zvuk

hmm....
zkusit se ma vsechno - se rika