PHANTOM grip LSD

[yan.ko]

<offtopic>pamatuju, jak kolega dal do prevodovky se stalym prevodem 16/57 diferak ze 17/57 (ano, stejny pocet zubu ozubeni diferaku) a po dvoustech metrech za servisem se mu podival ven.</offtopic>

[jirik]

necekane ono to chce vymenit i hridel... pocet zubu na difu je sice stejny ale ma jiny profil.

[jirik]

poznatek, diferencial z TD 33 ma stejne brousena kola jako prevodovka ze 145. takže taky vhodnější.

[hno3]

k tomuhle rádoby LSD...

v minulosti (tj kolem. r 2003) s tím u nás mnoho lidí na CWC a autoskijerinkách laborovalo a nic moc.. má to fungovat jako třecí brzda těch kuželovejch kol, ale podmínky v seriovýcm difu nejsou ideální, takže to moc nefunguje, i když princip fungování je pěknej...

něco podobnýho maj snad i převodovky VW (znám jen GII GTI a octavia 1.8 20V NA) kde je talířová pružina z druhý strany a ta se vypodkládala ..o5 s ne moc dobrým výsledkem (maximálně pro dobrej pocit že člověk udělal pro věc maximum..)

ideální věcí je sehnat buď z fáčka lamelák a ten upravit pro potřeby alfy (fáčkaři , kteří neměli na novej od sixty často kuchali nějaký BMW či alfy 75 kvůli LSD a po "lehký" úpravě měli špéruza menší náklady...)

[jirik]

do 33 nepasuje lamela ani s E30 ani 75.. vyzkouseno... nehlede ze nasledna uprava je stejne draha jako koupit qualife)

ano VW podkladal unasec, :-) fungovalo to asi prvnich 1000km..

podminky v serii nejsou idealni a proto upravuji cely diferencial..

zrovna dnes sem kuchnul další který bude snad testován v alfe 145 s motorem 2.4 JTD... (behem chvile nahraju fotky)

prvni vysledky budou do konce tydne kdy budu mit vyrobeny tento bazmekt do 33 difu a probehne mereni sily prokluzu a budou nejaka cisla od kterych se odrazit... zaitm to jsou stale jen spekulace..

[jirik]

diferencial pro 2.4 JTD po dodání

[jirik]

o necelou minutu později (doslova)

[jirik]

o další 2 minuty později (doslova)

[jirik]

součásti vyvařené v lázni :-) připraveno na obrábění a celkové srovnání dosedacích ploch

[jirik]

a ještě jedna..

jinak kola unašečů mají cca 3.5mm vysoké osazení, takže bez odbroušení a srovnání dosedací plochy by to nefungovalo na 100% :-)

zítra bude první broučení hotovo, proběhne naměření kurvítka a zadám další výrobu.

[hno3]

schválně změř ten prokluz... mě mizernej (rozuměj, svá nejlepší léta za sebou a lamely v píči), 100let starej jednostranej lamelák do fáčka prokluzoval na 40Nm momentu a to byl vypodložkovanej planžetama.... pokud to udrží cca stejnej moment, bude to použitelný...

[.mycTD]

tak hlavne, ze se nasel tester (je to botas?)
na tu svornost* jsem taky zvedavej.

[zde]

Bedlivě sleduju a těším se na další progres

[jirik]

schválně změř ten prokluz... mě mizernej (rozuměj, svá nejlepší léta za sebou a lamely v píči), 100let starej jednostranej lamelák do fáčka prokluzoval na 40Nm momentu a to byl vypodložkovanej planžetama.... pokud to udrží cca stejnej moment, bude to použitelný...

Nebude... protoze 4kila co pises je zakladni svornost ktera se zvysuje rozdilem otaceni kol... :-)

jo jo, Botas .... šmejd umí skrývat nadšení když jsme mu řekl že o tom nic nevím a že se uvidí

[soft147]

Zajímavý hodnoty (z novinky.cz) nový Leon:
Leon má standardně pro zlepšení trakce i ovladatelnosti v zatáčkách uzávěrku diferenciálu přední nápravy. Seat uvádí, že systém používá elektronicky řízenou a hydraulicky ovládanou sadu lamel. Maximální svorný účinek je 1600 Nm a v extrémním případě může být 100 procent hnací síly přenášeno na jedno kolo.