Squadra Moravia

Už jsem o tom trochu mluvil u mcmyldy na (neplánovaném) sraze. ...ale poohlížím se po přírůstku do vozového parku. Moje idea je benzín a to rychlý.

Zatím mně z toho vypadli tři adepti, přičemž bych rád slyšel/četl zkušenosti a tipy, jelikož jsem teď ve fázi "důkladné" analýzy. S koupí nespěchám, proto bych si rád počkal na pokud možno co nejideálnější kus. Denně skenuju autoscout apod., ale nabídka není nějak extra široká...

Nominovaní, včetně mých dosavadních poznatků:

1) 156 po FL (z vnějšku též, takže 2003+), 2.5 V6, manuál, sedan, lédr, TI sedačky, xenony, rudý budíky... vodotrysk, praktická taška zdarma, předplatné časopisu atd....

+ je to busso
+ je to elegantní
+ nižší cena oproti ostatním finalistům
+ dobrý poměr cena/výkon, použitelné i jako daily car

- v ideální konfiguraci prakticky neexistuje (možné ústupky ve výbavě nejspíš nevyhnutelné)
- je to starší auto, takže víc kilometrů a vůbec víc všeho co takový auta mají
- trochu kompromis ve výkonu (rád bych šel přes 200 HP)

2) 156 GTA, manuál, sedan

+ busso :)
+ výkon
+ stále ještě "rozumná" cena (solidně vypadající kusy i do 10 tis EUR)
+ obvykle perfektní výbava (až na parkovací senzory, zde mě když tak opravte)

- vyšší provozní náklady
- není FL
- opět starší rok výroby a z toho plynoucí faktory (ale nájezdy nižší než u 2.5)
- je jich víc se selespeedem než bez

3) Giulietta QV, xenony, osmnáckty... modrá jí sluší :)

+ výkon
+ moderní a mladé auto

- znatelně vyšší cena
- není to busso (...ale neříkám že zvuk není ok, dá se ještě vylepšit výfukem)
- rychle klesající hodnota, zpracování (??) - brát s rezervou, tady operuju s informacemi z netu

Vyřadil jsem 147 GTA a GTVčko v 3.0 (první mně moc nepřirostlo k srdci a u druhého mě neoslovil interiér).
GTčko už jedno mám :), Brera, respektive 159, nemají takový poměr hmotnost/výkon, jaký bych si představoval (mluvím o 1.75tbi, JTS nezvažuju).

Předem děkuju za komentáře, konstruktivní kritiku a tipy na zajímavé vehikly.

2 a 3
nemas zac

srdcem 2, hlavou 3, bo se to tak nesype, je tak ?

vim, ze jsi to nejak argumentoval, ale beztak jsem te neposlouchal: v cem predpokladas narocnejsi udrzbu GTA oproti 2.5?

Do sedanu dáš kočárek (to furt někdo řeší) giu je řek bych prostornější a výhoda nové * káry :-)

.mycTD píše:vim, ze jsi to nejak argumentoval, ale beztak jsem te neposlouchal: v cem predpokladas narocnejsi udrzbu GTA oproti 2.5?

Vícero sportovních a tím i dražších komponentů? Vyšší spotřeba, pojištění, pokuty.. :-) hm?

nove blatniky asi drazsi budou, ale tim myslim vycet sportovnich komponent tak nejak konci

Ok, tím líp :-)

proč máš Selespeed jako mínus?

Hej nevím, možná kdybys mě svezl tak změním názor :-) .. jediná moje zkušenost s podobným řazením je ze smartu (není to nejšťastnější přirovnání, ale princip podobnej). Obecně mně řazení přijde jako zásadní část řízení a není to místo, kde bych viděl jako přínos nějaký ulehčení nebo automatizaci (čistýmu automatu se vyhýbám úplně, ten jsem taky chvilku zažil). Ale jak říkám, přímá zkušenost mě chybí.

lepsi nez fofrklacek*

Nachvilku mě napadlo, že by tento post mohl být označen za kontroverzní až ignorantský .. doufám, že selespeed není něco jako náboženství* B-)

je to jen otazka vyvoje*. karu s fofrklackem uz nechci.

Na to je jednoduchá poučka: Chlapi s klackem,baby s matem

To se možná týká selespeedu, ale TO* co má slíma je krapet jiný kafe