Squadra Moravia

Zdravím,

tímto bych rád založil vlákno svojí Alfy. GTčko je r.v. 11/2004 a pořídil jsem ho tento leden. Vevnitř je nafta, nepříliš kultivovaná :), ale zato rychlá a úsporná.

S příchodem jara přišel čas na první velký servis.

Konkrétně došlo na:

-rozvody
-komplet brzdy
-lakování (spodek, pravý přední blatník, zadní blatník -vnitřky) a obecně ošetření proti korozi podvozku
-nový pneu (letní, GT Radial, 215/45/R17)
-pravý přední rameno (horní)
-klasika olej po 15 tis. (Selenia 5W40)
-geometrie
-promazání všech pantů a klik
-nová podložka SQM dozadu

Nedošlo akorát na světýlko v kufru (žárovka to prej není, nevim proč to nesvítí).

nestojis nahodou DIGOvi na miste? Von je na to prej dost citlivej...

Je to možný :-) o kus dál stálo tohle:

Měl jsem před barákem parkovací peklo a tohle je nejbližší destinace, kde se dá zastavit.

to je o 2 fachy* vedle
...a máš taky foto podvozku po Čendově péči*?

ramena off*?

Pchavli píše:to je o 2 fachy* vedle
...a máš taky foto podvozku po Čendově péči*?

To bohužel nemám, dělalo se to jinde na lakovně, kam to vezl můj "service buddy". :-)

.mycTD píše:ramena off*?

Měnilo se už jedno nalevo během ledna a teď právě došlo aj na druhou stranu. Už nic nevrže.

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/14/5b590b030c961c9887ff8fbdf02196e1.jpg[/img]

Dílo neznámého "vandala" spraveno v IMOFA (Praha byla po cestě). Originál nové zrcátko a plasty, původní je jen krytka (trochu odřená ale jinak cajk).

[img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/14/0792ca3e53f14918a05244d2547d2394.jpg[/img]

cajk

Reseno pres pojistovnu?

mr.BSE píše:cajk

Reseno pres pojistovnu?

Jj, ale řekněme že vzhledem k výši spoluúčasti se ve výsledku jedná jen o malou slevu.

Jaro je v plném proudu a je tedy čas na malý* update.

Navštívil jsem alfatuning.sk v Ilavě a posunul výkon ze 150 na 180 koní.




Následovala testovací jízda do Rakouska - cca 1000 km




Následně jsem zajel na Slovensko znovu, abychom úpravu doladili. Především kvůli snížení citlivosti plynu a v neposlední řadě také pro potvrzení teorie, že spojka už dosluhuje. S přihlédnutím k tomuto faktu byla výkonnostní křivka nastavena tak, aby se spojka dožila výměny, která v nejbližší době proběhne. Zároveň byl vyměněn hydraulický váleček, protože pedál už byl hodně tuhý (štěstí, že ho měl mechanik "na skladě", původně pro svou 156).





Auto je teď nastaveno na "light" verzi:

do 3000 otáček je tam 305 Nm, táhne to klasicky jako v základu.
od 3000 do omezovač je 380 Nm. a táhne to o něco* silněji.

Řešení je user friendly, spojka neprokluzuje a v případě potřeby (vytočení) má auto více výkonu, který neuvadá (nárůst Nm je za současného režimu takový benzínový). Po výměně spojky je nasnadě původně zamýšlená verze tzn. 380 Nm od začátku, ale ještě se uvidí, protože v tomto módu je vehikl poměrně zběsilý a neumí jezdit pomalu.

Tímto také díky Šarkanovi a jeho profesionálnímu přístupu. Škoda jen, že je Ilava tak "z ruky".
2 - 2,5 hodiny cesty a to zrovna ne po dálnici.

To je zatím vše, zítra hurá na Pálavu!

Super!
Jsem zvědav na performens*

mmmh Tak teď už jen vyměnit u R* spojku a naladit full chip

Spojková sada úspěšně vyměněna (ještě tam byla původní), šlo Valeo za Valeo :-)




Jedem dál...

Kdo maže ten jede :-)


Je třeba snižovat tření B-)