variator?

[Pribina]

mi v Motortecu dali cenu na rozvody + variator 12 tisic +-

[mahudo]

a ešte jedna otázočka, môžem kľudne jazdiť , alebo to potrebuje urýchlenú výmenu?

Jde o to, že variátor pro svoji bezchybnou funkci potřebuje určitý množství oleje, ale ten se mu kolikrát nedostane. Při nastartování je dieselovskej zvuk jenom proto, že variátor je pootočenej do polohy pro vysoký otáčky a je vůle na ventilech. Jakmile se k němu dostane olej, tak se vrátí do potřebné polohy. Motor se tím nezničí a normálně s tím můžeš jezdit. Já mám po rozvodech, ale variátor ignoruju. Doba, kdy by se měl vyměnit se prý pozná podle toho, že klepe furt...

Ono to zase neklepe nejak extra, zhruba tak na sekundu dve zavrčí a potom je normal

[Hadislav]

Pokud je to tak, tak bych to neřešil. Mě to klepe někdy po nastartování max 5s, ale stačí lehce přidat plyn a je ticho. Variátor je zvláštní zařízení a existuje několik teorií, proč odchází do kytek. Ale stejně ti nikdo nezaručí, že třeba za 2000km to nezačne znovu. Někde na netu jsem četl, že to teoreticky jde vyřešit jednosměrným ventilem (kam se nasadí a kde se dá sehnat netuším), kterej zabrání tomu, aby po vypnutí motoru nevytekl olej z variátoru, ale nevím o nikom kdo to takhle řešil.

[Miloš156]

Pokud je to tak, tak bych to neřešil. Mě to klepe někdy po nastartování max 5s, ale stačí lehce přidat plyn a je ticho. Variátor je zvláštní zařízení a existuje několik teorií, proč odchází do kytek. Ale stejně ti nikdo nezaručí, že třeba za 2000km to nezačne znovu. Někde na netu jsem četl, že to teoreticky jde vyřešit jednosměrným ventilem (kam se nasadí a kde se dá sehnat netuším), kterej zabrání tomu, aby po vypnutí motoru nevytekl olej z variátoru, ale nevím o nikom kdo to takhle řešil.

Problém s nima byl jen ze začátku produkce. Jeden z dodavatelů dodával špatné kusy. To se změnilo s náběhem 147čky. Taky jsem neslyšel o problémech s variátorem u 147ček a u novějších 156tek. Je to na výměnu jednou až dvakrát za životnost vozu (pokud to neplánuješ měnit do důchodu). Jinak dá se repasovat vratná pružina (unavená pružina je hlavním důvodem proč se nevrací do původní polohy hned po nastartování). Jakmile to olej propláchne, vrátí se zpět bez větších problémů.

[Pribina]

no u mne je to tak ze uz na jakykoliv volnobeh zni jak v3s

[Hadislav]

Pokud je to tak, tak bych to neřešil. Mě to klepe někdy po nastartování max 5s, ale stačí lehce přidat plyn a je ticho. Variátor je zvláštní zařízení a existuje několik teorií, proč odchází do kytek. Ale stejně ti nikdo nezaručí, že třeba za 2000km to nezačne znovu. Někde na netu jsem četl, že to teoreticky jde vyřešit jednosměrným ventilem (kam se nasadí a kde se dá sehnat netuším), kterej zabrání tomu, aby po vypnutí motoru nevytekl olej z variátoru, ale nevím o nikom kdo to takhle řešil.

Problém s nima byl jen ze začátku produkce. Jeden z dodavatelů dodával špatné kusy. To se změnilo s náběhem 147čky. Taky jsem neslyšel o problémech s variátorem u 147ček a u novějších 156tek. Je to na výměnu jednou až dvakrát za životnost vozu (pokud to neplánuješ měnit do důchodu). Jinak dá se repasovat vratná pružina (unavená pružina je hlavním důvodem proč se nevrací do původní polohy hned po nastartování). Jakmile to olej propláchne, vrátí se zpět bez větších problémů.

Vyčerpávající odpověď Já jsem si říkal, že se na tom nemá co pokazit kromě pružiny nebo těsnení.

[Hadislav]

Pokud je to tak, tak bych to neřešil. Mě to klepe někdy po nastartování max 5s, ale stačí lehce přidat plyn a je ticho. Variátor je zvláštní zařízení a existuje několik teorií, proč odchází do kytek. Ale stejně ti nikdo nezaručí, že třeba za 2000km to nezačne znovu. Někde na netu jsem četl, že to teoreticky jde vyřešit jednosměrným ventilem (kam se nasadí a kde se dá sehnat netuším), kterej zabrání tomu, aby po vypnutí motoru nevytekl olej z variátoru, ale nevím o nikom kdo to takhle řešil.

Problém s nima byl jen ze začátku produkce. Jeden z dodavatelů dodával špatné kusy. To se změnilo s náběhem 147čky. Taky jsem neslyšel o problémech s variátorem u 147ček a u novějších 156tek. Je to na výměnu jednou až dvakrát za životnost vozu (pokud to neplánuješ měnit do důchodu). Jinak dá se repasovat vratná pružina (unavená pružina je hlavním důvodem proč se nevrací do původní polohy hned po nastartování). Jakmile to olej propláchne, vrátí se zpět bez větších problémů.

Furt mě to vrtá hlavou. Nevíš, kde se dá sehnat ta pružina? Do toho bych klidně šel...

[Miloš156]

Furt mě to vrtá hlavou. Nevíš, kde se dá sehnat ta pružina? Do toho bych klidně šel...

To ti nepovím. Četl jsem to na Alfa156.net fóru. Možná, pokud by se sehnal jeden zničenej a rozkuchal se, tak by se pak pružina poptala podle té vyndané.

[Pribina]

Hadislave, nekde jsem ve webshopu videl primo repair kit na variator pro Alfy, ale uz nevim kde

[Hadislav]

Mě by bohatě stačily znát parametry nové pružiny. Podle těch parametrů by se dala vyrobit pružina na zakázku. Bylo by to kolem litru s tím, že nejdražší je nastavit mašinu a samotná pružina pak stojí třeba 10Kč. Díky za odpovědi. Pohledám na netu a uvidím co se dá dělat.

[Pribina]

no taky me to drndrndrn na volnobeh pekne s**e

[gloom]

no taky me to drndrndrn na volnobeh pekne s**e

Mě sere všechno, jen ne to drndrndrn. To už mám za sebou.

[Hadislav]

Mě taky dělá jenom na volnoběh. Při jízdě nevím protože jakmile se rozjedu, tak v interiéru všechno drnčí a mlátí. Navíc se už asi měsíc chystám něco udělat s koncovkou výfuku. Mám originál výfuk a nějak mi drnčí taky. Takže na rádiu volume doprava

[Richie]

Mě taky dělá jenom na volnoběh. Při jízdě nevím protože jakmile se rozjedu, tak v interiéru všechno drnčí a mlátí. Navíc se už asi měsíc chystám něco udělat s koncovkou výfuku. Mám originál výfuk a nějak mi drnčí taky. Takže na rádiu volume doprava

jojo ..to je univerzalni oprava...volume doprava..taky takle opravuju alfu :)

[Pribina]

no mi samozrejme taky jen na volnobeh, pri jizde ne :) co vam drnci v interieru, mi akorat uvolneny plast na patych dverich, jeste mou blbosti