SUPER SERVIS KLIMATIZACE - ŽÁDNÍ LEDNIČKÁŘI

[Marek]

Ano, dle roku výroby tam může být buď jednodílný filtr pod stěrači, nebo dvoudílný v kabině. Nevím co se Ti na tom nezdá, proč hned kroutíš prstem.

[LIBOR STŘÍBNÝ]

Tak co Marku, jak to vidíš?

Eper mi hlásí, že by jsi měl mít přední kondenzítor - chladič i s filtrdehydrátorem. Zkus na to kouknout, ať neobjednám něco špatně.
Jinak všeobecně vzato:


AR 156 kabinový filtr uhlíkový jednodílný - po stěračem od 350 - 1000 Kč dle rozmaru majitele a volby značky výrobce.

Dvojdílný - pod středovým panelem v kabině za 575 - 1126 Kčdle rozmaru majitele a volby značky výrobce.

V ceně filtru je i montáž, pokud to bude bez montáže sleva 20%.

AR 155 1,6TS
Kabinový filtr v ceně od 310 - 746 Kč, ale nenarazil jsem na uhlíkový.
Filtrdehydrátor v ceně od 819 Kč do 2100 Kč dle značky a rozmaru majitele vozu.

Ok. Zítra se na to podívám a pak písnu. Zatím dík.

[LIBOR STŘÍBNÝ]

Ahoj Marku, tak dneska jsem to nestihl se podívat na ten filtrdehydrátor, ale vlastně bych potřeboval poradit, kde ho najdu a jak vypadá.

[maosko]

Ano, dle roku výroby tam může být buď jednodílný filtr pod stěrači, nebo dvoudílný v kabině. Nevím co se Ti na tom nezdá, proč hned kroutíš prstem.

Klikol som na ineho smajla ako som chcel...

[Marek]

Stručně, stroj na servis klimatizací prodán, znalosti a zkušenosti zůstaly.

[Marek]

Z okruhu klimatizace může uniknout za rok až 20% náplně. Pravidelný servis - údržba je spojena s odsátím celého okruhu, vyvakuování, doplnění maziva a chladiva na předepsanou hodnotu. Mazivo má za úkol nejen mazat kompresor, ale i spoje a těsnící kroužky. Ano, klima funguje bez zásahu mnoho let, nicméně díky optimalizacím je tado doba stále nižší. Většina nových věcí už není tak bytelná, jako věci před x lety. Navíc klima bez údržby se jednoho dne sesype a většinou to je potom konečná. Drobné nečistoty ze zadřeného kompresoru roznesené po celém okruhu nejsou k vyčištění. Nejen tato katastrofa Vás může potkat. Drobné nečistoty z pryžových části klimat.okruhu můžou zablokovat vstřikovací ventil, .

[Petan]

Mám pár otázeček pro Marka. Mářo prosím tě, vím že jsi vlastnil servisní automat pro klimatizace, pokud bych měl začít líčit svůj problém s klimou, tak začnu tím, že už třetí rok si nechávám plnit klimu od jednoho ledničkáře, mám to skoro zdarma takže asi tak. Každý rok mi chladivo unikne na takovou na hodnotu, kdy klima nechladí, snad jen nepatrně, kompresor spíná ale je tam toho tak málo, že klima nechladí. Únik se projeví cca tak po měsíci provozu. Je jasný, že se bude jednat o nějaký mikro únik a bude nutné do systému napustit kontrastní látku.

Tento rok, jsem využil akce u Autokelly a zajel do jednoho takového servisu, kde mi klimu napíchli na automat. Po půlhodině, po tlakové a vakuové zkoušce automat nezjistil žádný únik. Zjistil, že místo 650g bylo v systému jen 160g. Klima se tedy po zkouškách doplnila, doplnil se olej a proběhly další procesy vč. napuštění kontrastní látky. Budu teď jezdit a počkám až se projeví únik a pak pod ÚV lampou budu zjišťovat, kde co a jak.

Mám na tebe otázku, jak sám píšeš, olejem se mažou i spoje, čili je možné aby ten zmíněný ledničkář, napustil jen chladivo bez oleje, čili nedošlo k utěsnění spoje a teď, když tam to mazivo bylo napuštěno automatem mohlo by dojít k utěsnění?

V mém případě se musí jednat opravdu o mikro únik pokud to ten automat po desíti minutách tlakování a dalších desíti minutách vakuování nepoznal... co myslíš? Dík za poznatky ...

PS : Dotaz byl původně vznesen na CS

[Marek]

Plnící stroje pracují s jiným - nižším tlakem, než samotný kompresor klimatizace. Čili detekce mikroúniku je skoro nemožná. Scházející mazivo může mít svůj podíl, ale až tak velký nikoliv.

Pokud najdeš únik, je to super. Většinou ale nejde najít, je v interiéru, resp.v té části klimatizačního okruhu, který je mimo motorový prostor. Pokud to je opravdu mikroúnik, je lepší použít utěsňovací kapalinu, než demontovat palubku a spol. Je to v konečném součtu i levnější.

Promiň, ale CS jsem přestal sledovat, takže pokud budeš něco chtít, obrať se na mne přímo.

[Petan]

Díky, uvidíme po chvilce provozu, pak budu uvažovat co dál ... ještě jednou díky