Squadra Moravia

Zdravím mám alfu 146 1.6 T.S 16V při nastartováni a po nasledeném zahřáti motoru mi začnou kolístat volnoběžné otáčky. Ja tam nová Lambda a vaha vzduch je podle mechanika dobrá nevíte někdo co to muže být. dík za odpověď

To je nejčastější problém koukám všude u 146/145. Může to dělat teplotní čidlo, lambda, nasávání vzduchu (rozuměj špatné utěsnění hadic apod.) , špinavá škrtící klapka (nebo hnutej potenciometr), čidlo tlaku v sacím potrubí (můj případ), svíčky, zapalovací kabely, váha vzduchu (u TS).

zajed na diag...tam možná něco zjistí...

Taky mam tenhle problem 2xdiagnostika a 0 chyb, spis to ja tipuju na nefunkcni sytic, teda aspon u sebe, na kolika by meli byt otacky pri startu studenyho motoru? Ja je mam na nakejch 1000.

Marcel 146 píše:Taky mam tenhle problem 2xdiagnostika a 0 chyb, spis to ja tipuju na nefunkcni sytic, teda aspon u sebe, na kolika by meli byt otacky pri startu studenyho motoru? Ja je mam na nakejch 11 000.

1100 ne snad? to je v poho já někdy na 1200...

Volnoběžně 11 000 tis. ? Já nevim mě to líta kolem 1000 ot. máš sportovní volnoběh ne ? Tohle ve většině případů dělá buď škrtící klapky nebo nevhodně použitý svíce.

sytič??? chlapi proboha!!! když tenhle pojem čtu vybavuji si škodu 120! většina z nás má alfu s elektronickým vstřikem a je třeba si uvědomit že diagnostika ř.j. není všemocná! Jak se nám snaží tvrdit servisáci lofasi kteří stejně hovno umí! Nejlepší je uchopit do ruk multimetr za 200Kč a měřit u aut s el vstřikem žádný sytič není! množsví vstříknutého paliva pak ovlivní pouze teplota okolního vzuchu..... čili pokud jsaou teplotní čidla a váha vzduchu O.K. tak by to mělo startovat normálě.... takové věci jako svíčky, kabely a palivový filtr nezmiňuji protože to je samozřejmost. Třeba taková Alfa 33 16V je bez připojené váhy vzduchu absolutně neschopná čehokoliv váha vzduchu u tohoto vozu zároveň obsahuje čidlo teloty nsaávaného vzduchu konec rozumování... jdu spát a střízlivět, kárám zdar a alfám zvláště!

Sorry, ty otacky jsem uz opravil mensi preklep,nemyslim klasicky sytic na tahlo kterej sem mel treba u Regaty,ale urcite to musi mit elektrnickej sytic kterej po startu studenyho motoru zvysi otacky na nakejch 1500, prece nebudou otacky stejny pri startu za studena a pri volnobehu uz ohratyho motoru.

velký vliv na otáčky za studena a za tepla má i čidlo teploty vody který je na termostatu,hlídá teplotu a podle toho řídí i sitič.

lizmen píše:velký vliv na otáčky za studena a za tepla má i čidlo teploty vody který je na termostatu,hlídá teplotu a podle toho řídí i sitič.

Presne tohle mam na mysli, ze tam je naky teplotni cidlo a to nejspis v mem pripade nefunguje. A na kolik mate otacky po startu studenyho motoru?

Marcel 146 píše:

lizmen píše:velký vliv na otáčky za studena a za tepla má i čidlo teploty vody který je na termostatu,hlídá teplotu a podle toho řídí i sitič.

Presne tohle mam na mysli, ze tam je naky teplotni cidlo a to nejspis v mem pripade nefunguje. A na kolik mate otacky po startu studenyho motoru?

podle toho v jakém období,,v zimě třeba až na 1200-1300 otáček a vlétě když je teplo po ránu tak na těch 1100

Abych to ještě upřesnil. Auto bylo několikrát na diag. v Alfa servisu a po napojení neukazovalo žadnou chybu. Nakonec jsem zajel do serisu kde dělají diag. na veškeré vozy, po napojení na měřící přístroj Bosch to načetlo uplně K.O Lambda sondu. Vaha vzduchu dobrá, čídlo teploty deobré, vyčistěná klapka. Doporučili mi univerzálni Lambdu NGK, kterou udajně montují do většiny vozu. Po jejím namontováni auto jelo a chovalo se super. Radoval jsem se jenom necelých 1000km a porucha z nestabilníma otačkáma se nepravidelně začína objevovat znovu. Tak uvažuji o koupi originál Lambdy Bosch (4700kč). Snad se problém vyřeší.

ešte by si sa mohol zamerať na elektriku a jej koncovky. Známi na benzínovej Marei mal podobný problém. Otáčky nepravidelne lietali. Išiel po elektrike v motorovom priestore a našiel niekde v koncovkách dva zoxidované kontakty. Očistil ich, nastrekol kontoxom a už je to v pohode. Zmeraj si aj alternátor. Ak má kolísajúci výstupný prúd, môže to spôsobovať aj on.

Speakyrt píše:Abych to ještě upřesnil. Auto bylo několikrát na diag. v Alfa servisu a po napojení neukazovalo žadnou chybu. Nakonec jsem zajel do serisu kde dělají diag. na veškeré vozy, po napojení na měřící přístroj Bosch to načetlo uplně K.O Lambda sondu. Vaha vzduchu dobrá, čídlo teploty deobré, vyčistěná klapka. Doporučili mi univerzálni Lambdu NGK, kterou udajně montují do většiny vozu. Po jejím namontováni auto jelo a chovalo se super. Radoval jsem se jenom necelých 1000km a porucha z nestabilníma otačkáma se nepravidelně začína objevovat znovu. Tak uvažuji o koupi originál Lambdy Bosch (4700kč). Snad se problém vyřeší.

ja mám problém s kolísavými otáčkami už skoro 2 roky, nová univerzál lambda to nevyriešila, po výmene sviečok sa tak na cca 2000 km volnobeh upravil a potom opäť to isté, cca od 600 po 1500 pravidelné kolísanie. inak taká zaujímavosť je, že kolísanie otáčok je oveľa väčšie, ked stojím na brzde neviem čím to je, na alfa diag nič, emisie na poslednej emisnej kontrole katastrofa (predpokladám, že to môže byť kat).
inak otáčky po naštartovaní pár sekúnd 2000....
niečo asi nebude v poriadku, len keby origo servis nebral za napojenie na diagnostiku 1000 skk

osobně jsem do auta koupil NGK svíce za 40 Kč jedna a najednou volnoběh za studena drží jedna básen :)