Squadra Moravia

Rád bych se zeptal, jestli někdo nemá obrázek jak by měli vypadat rozvody na 146 1.4TS, myslím tím i jak mají být rysky?? prosím, moc prosím, snad se někdo takový najde.

1 minuta na googlu:

http://www.alfa145.co.uk/photos.html
sekce "Photos - Cambelt Change 16/11/2003"

Na fotkách je dvoulitr, ale mělo by to být stejné, kdyžtak porovnej specifikace. 2.0 má navíc řemen vyvažovacích hřídelů. Na fixaci vaček je nutné použít přípravky.

Joo, tady to mám za sebou, jen jsem chtěl vědětr, jestli někdo nemá někde obrázek, jak mají být přesně ty rysky na ozubených kolech, jak mají být ty rysky, jestli vodorovně, svisle na těch horních ozubených kolech, když to spodní ozubené kolo srovnám rysku na tom kole s ryskoui, která je na tom bloku motoru.

Vzhledem k tomu, že mezi ozub.kolem a hřídelí je jen konus, bez péra, Ti poloha rysek na kole je na H. Bo jak s tím někdo pohne, bude to vždy jinak. Zámkem se zajistí vačky, povolí se kola, natáhne řemen a pak se kola dotáhnou. Takže pokaždé je poloha jiná. Pokud Ti servis tvrdil, že to není skočené a zámky na vačky nemá, nemůžeš jim věřit ani dobrý den.

Jinak pro Ty, co jsou líni hledat, je zde nastavení rozvodů, včetně výměny variátoru na TS motorech.

http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm

Aha, tak to já nevěděl, já myslel, že všechny t\y kola musí mít rysky, které patří k ryskám na bloku. Jelikož na tom jednom kole je rysky udělána a na druhém už ne. Na spodním ozubeném kole je také ryska a u ní na bloku také.

Rozvody dělány ještě nejsou. Ten přípravek na váčky bude, jakmile se budou rozvody dělat.
Jelikož mám ten problém s tím motorem, tak jsem se radši zeptal..Podle toho co popisuji všichni tvrdí, že jde o problém s pootočením ozubeného kola, tudíž mám asik ohnuté ventily. Mechoš co rozebírá motor zkoušel ručně motorem točit a bez problému mu to nikde nedrhlo. Střílí to do výfuku a ještě mezi blokem a svody lítají jiskry s plameny.

možná je někde ruplá nějaká hadička, nebo těsnění, nebo fakt nevím..:(