Squadra Moravia

z duvodu pretrvavajiciho sporu mezi Slimou a Forzou156 ci alfa min zataci, usporadali jsme v noci na dnesek minisraz v garazich carrefouru za ucelem prosetreni cele zalezitosti.
ucast probehla ve slozeni: Forza156, Slima jako hlavni akteri, .mycTD jako nestranny pozorovatel a Rabiatti pro pripad, ze by pri pokusu doslo ke zraneni
Vyzkum prekvapive prokazal, ze ac ma GTA mezi krajnimi polohami pouze 1.5 otacek volantu oproti dvema otackam 2.5V6, polomer otaceni je zcela shodny a v obou pripadech odpovida cca 2.5 parkovacim chlivkum
oproti tomu motorizace 2.4STLACENESAZE potrebuje pri 2 otackach volantu k otoceni o neco malo mene prostoru, o neco malo vice prostoru je v podbehu (cca 3/4 podlozky pod SPZ) a kolo je pri plnem rejdu vytocene asi o 1.5 prstu vice.
toto zjisteni nas vsechny zaskocilo a po dlouhych uvahach jsme dospeli k zaveru, ze Rabiatti ma UPLNE JINOU 156KU

doufam, ze se zde objevi i fotografie, ktere dokumentuji zejmena preciznost a vedecky pristup k celemu vyzkumu

super - tak to by mne zajimalo - jak je na tom řízení mojí kočičky. Co tam ti taloši namontovali.

Vzali jste to za špatný konec.

Všechny méně výkonné motory o počtu válců 5 a méně mají menší rádius zatáčení.

Všechny šestiválce ho mají větší. Stačí si otevřít manuál a tam je to napsáno.

Strmost řízení - počet otáček volantem z kraje do kraje s tím nemá nic společného.

A Rabiatiho jste při pokusu i přes jeho dýmovnici viděli dobře, nedělal "Jůlinkouvou zkratku", nepodváděl?

rabiatti zase nema vahu, takze kouri bile. pry mu to lip ladi s barvou kazdopadne se me ted snazi presvedcit, ze polomer otaceni nesouvisi s poctem valcu, ale s prevodovkou (5st vs sestiqalt).
divny taky je, ze motorovy prostor JTD je uvnitr stejne sirokej, jako u V6.

.mycTD píše:kazdopadne se me ted snazi presvedcit, ze polomer otaceni nesouvisi s poctem valcu, ale s prevodovkou (5st vs sestiqalt).

Víceméně jsem mu to sežral(když říkal,že tam má "odborníka"),ale ta 2.5 V6 se dělala i s pětikvaltem,takže to není zas jednoznačný s tou převodovkou.

156 2,5V6 s 5.kvaltem? A to Ti nakecal kdo? Nikdy. Maximálně to tam někdo nabastlil z 166, nebo 155.
Ale více méně to souvisí s celkovou stavbou (rozměry)pohonného agregátu, motoru a převodovky, takže má doktor částečně pravdu, byť velice po haluzi.
Jak to tak sleduji, tak se doktor pomalu dopracoval až na pitevnu, vzhledem k tomu, s jakým střepem to jezdí. To už ho ani mycák netrumfne.

Marku, ty me podcenujes
v patek jsem se odhodlal k vymene prednich kotoucu, nejak se to zvrtlo a v soucasnosti se na predku nenachazi nic nez napravnice na sraz me opet vezl slima

Marek píše:156 2,5V6 s 5.kvaltem? A to Ti nakecal kdo? Nikdy.

Před 2 rokama,když jsem sháněl 2.5 V6 tak jsem měl jednu vyhlídlou a právě měla jen pětikvalt a tak jsem se šel přeptat do motortecu,jestli se vůbec s tím pětikvaltem dělali a bylo mě řečeno že jo a že to může zjistit podle vinka.

forza156 píše:

Marek píše:156 2,5V6 s 5.kvaltem? A to Ti nakecal kdo? Nikdy.

Před 2 rokama,když jsem sháněl 2.5 V6 tak jsem měl jednu vyhlídlou a právě měla jen pětikvalt a tak jsem se šel přeptat do motortecu,jestli se vůbec s tím pětikvaltem dělali a bylo mě řečeno že jo a že to může zjistit podle vinka.

To je ten servis, kde je spokojený jen Pribina? Já se Ti divím, že jim věříš.
Žádná 156 s motorem 2,5V6 nemá originál 5.kvalt. Podívej se do manuálu, jen 6.kvalt.
Ano, když mi chcípla převodovka s 6.kvaltem, nešla sehnat, jen samé 5.kvalty. Ale nakonec naši severští sousedé zabodovali.

Marek píše:To je ten servis, kde je spokojený jen Pribina? Já se Ti divím, že jim věříš.
Žádná 156 s motorem 2,5V6 nemá originál 5.kvalt. Podívej se do manuálu, jen 6.kvalt.
Ano, když mi chcípla převodovka s 6.kvaltem, nešla sehnat, jen samé 5.kvalty. Ale nakonec naši severští sousedé zabodovali.

Věřím nebo nevěřím.Ale proč by mě to říkali?Jednodušší je říct,že jsou jen šestikvalty a hotovo.A ne,že mě bude podle vinka něco dohledávat.

Dovolím si konstatovat, že kvůli zmíněnému šestihrnku a zmíněnému šestikvaltu, prostě soudruzi v Itálii museli přiohnout tyče řízení a kvůli tomu už nejde pořádně zatočit.

to myc: vyslovuji ti bezcennou pochvalu za brilantní popsání večerní situace. Jen jsi zapomněl na navrhovaný průzkum požarního systému v garážích

Marek píše:

forza156 píše:

Marek píše:156 2,5V6 s 5.kvaltem? A to Ti nakecal kdo? Nikdy.

Před 2 rokama,když jsem sháněl 2.5 V6 tak jsem měl jednu vyhlídlou a právě měla jen pětikvalt a tak jsem se šel přeptat do motortecu,jestli se vůbec s tím pětikvaltem dělali a bylo mě řečeno že jo a že to může zjistit podle vinka.

To je ten servis, kde je spokojený jen Pribina? Já se Ti divím, že jim věříš.
Žádná 156 s motorem 2,5V6 nemá originál 5.kvalt. Podívej se do manuálu, jen 6.kvalt.
Ano, když mi chcípla převodovka s 6.kvaltem, nešla sehnat, jen samé 5.kvalty. Ale nakonec naši severští sousedé zabodovali.

Mám ten dojem že v prvním roce dělali taky šestihrnek s pětikvaltem. Někde jsem to četl.

ja mam dojem, ze prvni rok ma prave forza

.mycTD píše:ja mam dojem, ze prvni rok ma prave forza

Ty,ale třeba já mám v kupní smlouvě napsanej pětikvalt ač tam byl reálně šestikvalt (jako to samo o sobě nic neznamená),ale ten co mě to prodával měl známýho jednoho příjmacího technika v motortecu,přes kterýho to on sám koupil,takže já si myslím,že v tom mým mohl klidně být původně pětikvalt.Ale jsou to jen dohady.

No, je na case abych se opet vlozil do diskuze. Moje kocka zatoci drive a s mensim polomerem nez ostatni benzinovi pritomni. Dokumentaci vlozim zitra. Italove vyrabi auta podle nalady a pocasi, v kazdym pripade tam ta prevodovka hraje dulezitou roli a priste muzeme zmerit radius u 2,5 s 5ti a 6ti kvaltem.
To Marek: Pozor na strep, ma ostry hrany a tve barumky nebudou valne kvality